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今天要介紹這款：
SAXSO KUMA 高階X0專業精品30速登山車

最高24期零利率輕鬆擁有SRAM X0

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玩自行車也跟很多運動一樣，很多人多都說是一條不歸路，尤其是越騎越內行的時候，所看到的配備也就越來越迷人，但是價格相對也令人感到肉疼，可是依然有很多車友跟我們反應，SAXSO也在市場上有一定的知名度了，為什麼不直接開出高階的SRAM系統呢？現在X9已經不能滿足相對實力的族群了，希望我們可以在今年推出新氣象的車款，好好的滿足廣大車友渴望的心。

現在就在這個頁面上，相信您可以看到SAXSO對車友的重視，我們直接就將SRAM X0等級的車呈現在您的眼前，這款SAXSO KUMA 對於喜愛SRAM系統的車友來說，絕對有一定程度的致命吸引力，網路上也有不少人分享他們對於SRAM X0的使用心得，或許您也一樣看得心癢癢的，的確X0就是有那樣的魅力，但是也好在我們是在網路購物中心銷售，這裡長達24期的分期零利率，可以讓您從不可能入手的情形下，在些許時間後讓實車出現在您的面前。

看到這個等級的車，說再多都沒用，就讓我們來品味一下這部SAXSO KUMA 高階X0專業精品30速登山車每一處讓人心動的地方吧。

從車架採用AL7005的輕量鋁材開始，您就可以知道這部車是想要兼具耐用的特質，全新改款設計的車架結構添加了更多力學的元素，讓這部KUMA可以加入更大力道的操駕，而整體車架除了在結構上獲得更多力量的強化，在烤漆上依舊沿續SAXSO車體烤漆的優勢，採用了百萬汽車級的烤漆系統，將自行車的烤漆也能像轎車一般的紮實滑順。
至於塗裝的設計則是禮聘專業的工業設計高手來為本次高級車種來操刀，現代又不失個人風格的設計感，相信一定能獲得大多數車友的青睞。

前叉使用ROCKSHOX SID RL CRN這就真的不用說太多了，許多使用過的車友對ROCKSHOX的確都讚賞有加，剛性與重量的完美結合，使得SID XX前叉深得許多車友喜愛，甚至很多人直接坦言超愛ROCKSHOX SID 前叉，這款前叉的風評一直很不錯，在中高階前叉之中表現皆是可圈可點，這隻前叉實在沒什麼好挑剔的。

SRAM X0的變速系統常常會有人拿來與XTR相提並論，不過如果我們在網路上搜尋這兩者的評論，大致上會有XTR較為細膩而X0以快、狠、準來做結論，當然青菜蘿蔔各有喜好，只是在過去民智未開的時候，曾經有一段很長的時間騎車的人認為世界上只有一種叫島野的變速器，然後以先入為主的觀念佔據了變速器在心中的地位。
不過時空到了現在，資訊快速傳遞之下，SRAM的變速系統早就從國外紅回台灣，而且憑著優異的性能與耐操的特質，開始擄獲不少熱血的車友，關於SRAM X0的訊息，不用我們多加著墨，處處有SRAM X0超讚的訊息。

前變與大盤組一樣延續SRAM XX的高性能優勢，撥鍊片整片採鋼材設計，更有助於撥鍊的速度及強度，一直以來深受專業選手喜愛，SRAM X0可以真正讓您體會到什麼叫做變速器的快、狠、準。
大盤則使用的是SRAM FC X0 10S 170 44/33/22的齒比款式，無論您在山林道或是平地使用，都可以為您發揮出極致的功效，至於曲柄同樣是以X0的型號來與變速系統一氣通貫，曲柄是SRAM結合旗下TRUVATIV所研發的全新產品，輕量化的設計與傑出的性能，早已勝出另一個多數人認知變速系統的日本品牌。

車手的部分則是以SRAM STYLO T10為主要架構，搭配SRAM STYLO T20的車頭首，光是整體感就讓人爽度一流了，更不用說這個車手系列加上了飾紋烤漆，增添了整部車的設計感與高級感。
SRAM STYLO T20的車頭首同時搭配FSA NO.11E的車頭碗，整個手控區所帶出來的整體感就非常吸引旁人的目光了。

車手區延伸出來的就是把手的操作區域，這也是一部車優劣非常重要的地方，這部車的變把不用多說一定是SRAM X0的變把，在SRAM追求專業的企圖心之下，本次的X0變把系統整合了操控區的位置，這個新裝置能夠將變把、碟煞二者整合在一起，大大增加了人性化的操控設計，至於外觀上，只能說呈現出來的樣子實在是人見人愛。

同樣整合了SRAM旗下AVID與Elixir的技術資源，AXID DB X0 RED 這款油壓碟煞可以說是眾望所歸，僅僅310克， X0油壓碟煞不會讓你失望，當你對付艱難的地形時，手感光滑的鍛造鋁合金桿體結合功率2活塞卡鉗，X0給你更多信心，輕鬆解決您對制動系統的需求。
功率2活塞卡鉗及剎車本體不僅重量輕盈且剛性十足，能夠應付多種路況的需要，剎車拉柄選用碳纖材質搭配鈦螺絲使用同樣為減重加分不少，通風大碟盤的加入使得這組碟煞遙遙領先其他對手。

其他的配件區域為了要搭配這款封頂的變速系統，每一樣都是馬虎不得的，像是鍊條使用了FSA CN-910的高階專業鍊條，剛性化處理之後更增其耐磨耐用的特性，座墊也使用了知名的PROLOGO NAGO EVO X10 STN的高階座墊，這個座墊同樣是大家耳熟能詳的一時之選，輪圈採用的是MAVIC XM-319輪組，同樣以輕量耐用為前提，搭配德國馬牌的RACE KING 2.0顆粒外胎，怎麼看都覺得很滿意。

這部只有在精品車店當成鎮店之寶的SRAM X0，不管在哪裡都很貴，但是在車店你必須一次拿出一疊紙鈔來讓老闆當面數你的錢給你看，哪怕是便宜你一些折扣，但是在這裡你可以輕鬆的每個月付上幾千元，就能把這部封頂的車騎出去暢秋，不用再存到要死要活，等存夠了這個規格也退流行了，我們用心將最好的車組給你，也希望您能識貨的支持我們，這樣高級的車我們並沒有準備太多，先買先贏慢了就真的要搥心肝了。

車台：AL 7005 TP-1 1/8

前叉：ROCK SHOX SIDRL CRN

變把：SRAM X.0

前變：SRAM X.0

後變：SRAM X.0

飛輪：SRAM CS PG-1030 11-36T

鍊條：FSA CN-910

大盤組：FC X0 10S 170 44/33/22

車頭首：SRAM STYLO T20

車手：SRAM STYLO T10

座桿：SRAM STYLO T20

座束：ALLOY

座墊：PROLOGO NAGO EVO X10 STN

車頭碗：FSA NO.11N

踏板：ALLOY

煞把：AVID DB X0 RED

碟盤：AVID HS1 160

輪組：MAVIC XM-319

輪胎：Continental RACE KING 2.0

重量：11.9Kg

顏色：黑紅

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